Elektromobiliteit verandert bij autoverhuurbedrijven niet alleen de aandrijfwijze van de voertuigen, maar ook de hele bedrijfslogica erachter: actieradius in plaats van een volle tank, oplaadtijd in plaats van tanken, oplaadpunten in plaats van een benzinepomp om de hoek.
Wie elektrische voertuigen in zijn verhuurbedrijf integreert, moet daarom ook de planning, de inzet en de communicatie met klanten aanpassen. Een elektrische auto kan namelijk op de locatie staan en toch niet direct klaar zijn voor de volgende verhuur. Laadniveau, laadtijd en beschikbare laadinfrastructuur worden daarmee extra factoren die van invloed zijn op de beschikbaarheid en bezettingsgraad.
Inhoud
- 1. Waarom elektrische voertuigen anders moeten worden ingepland
- 2. Het bereik en de oplaadmogelijkheden op een transparante manier communiceren
- 3. Oplaadpunten als onderdeel van de locatieplanning
- 4. Ook het inleveren van voertuigen verandert
- 5. Gemengde vloten hebben een gezamenlijke aansturing nodig
- 6. Wat dit betekent voor de samenstelling van de vloot
- 7. Hoe CarWise Group de bedrijfsvoering ondersteunt
- 8. Veelgestelde vragen
- 9. Andere nuttige artikelen
Waarom elektrische voertuigen anders moeten worden ingepland
Bij voertuigen met een verbrandingsmotor hangt de tijd tussen het inleveren en de volgende ophaling vooral af van het schoonmaken, het controleren op schade en, indien nodig, het tanken.
Bij elektrische auto’s komt er nog een variabele bij: het laadniveau. Een teruggebrachte elektrische auto met een laag laadniveau kan technisch gezien beschikbaar zijn, maar is mogelijk niet meteen klaar voor de volgende verhuur. Daarnaast moet er rekening mee worden gehouden of de auto op het geplande tijdstip van overdracht voldoende is opgeladen.
Als er tussen twee boekingen geen rekening wordt gehouden met de benodigde laadtijd, kunnen er onvoorziene stilstandtijden ontstaan die in klassieke bezettingscijfers in eerste instantie helemaal niet opvallen.
Het bereik en de oplaadmogelijkheden op een transparante manier communiceren
Ook vanuit het oogpunt van de klant verandert elektromobiliteit het reserveringsproces. Naast de voertuigklasse, de prijs en de beschikbaarheid kunnen het rijbereik en de oplaadmogelijkheden een belangrijke rol spelen bij de keuze van een auto.
Vooral bij langere ritten willen huurders kunnen inschatten of het gekozen voertuig geschikt is voor hun geplande rit en welke oplaadmogelijkheden er beschikbaar zijn. Hoe gemakkelijker relevante informatie al tijdens het reserveren toegankelijk is, hoe beter klanten hun rit kunnen plannen.
Hieronder vallen bijvoorbeeld:
- Informatie over het bereik
- Informatie over oplaadmogelijkheden
- Informatie over oplaadkaarten of oplaadkabels
- het verwachte laadniveau bij het in ontvangst nemen van het voertuig
- Richtlijnen inzake de laadstatus bij teruggave
Locatiegegevens over laadpalen en realistische bereikgegevens per model horen dus thuis in hetzelfde boekingsscherm als prijs en beschikbaarheid – en niet in een apart informatieblad.
Oplaadpunten als onderdeel van de locatieplanning
Een locatie met veel elektrische auto’s, maar weinig oplaadpunten, leidt tot hetzelfde soort knelpunt als wanneer er in totaal te weinig huurauto’s zijn: de vraag moet worden afgewezen, hoewel er op papier auto’s beschikbaar zouden zijn.
Het gaat daarbij niet alleen om het aantal oplaadpunten. Het samenspel van verschillende factoren is doorslaggevend:
- Hoeveel elektrische voertuigen zijn aan deze locatie toegewezen?
- Wanneer komen ze meestal terug?
- Met welk laadniveau worden ze teruggegeven?
- Hoe snel zijn ze daarna weer nodig?
- Welk laadvermogen is beschikbaar?
- Hoe betrouwbaar zijn de beschikbare oplaadmogelijkheden?
Zo kan het bijvoorbeeld voorkomen dat er meerdere elektrische auto’s tegelijk op de locatie aankomen en moeten worden opgeladen. Als de beschikbare oplaadpunten al bezet zijn of als het oplaadvermogen niet toereikend is, duurt het langer voordat de auto’s weer inzetklaar zijn.
Het aantal en het vermogen van de laadpunten per locatie vormen daarmee een capaciteitsbeperking waarmee bij de planning van het wagenpark net zo goed rekening moet worden gehouden als met parkeerplaatsen of personeel.
Ook het inleveren van voertuigen verandert
Het laadniveau speelt niet alleen een rol vóór de verhuur, maar ook bij het inleveren. Autoverhuurbedrijven moeten daarom duidelijk vastleggen met welk laadniveau elektrisch aangedreven auto’s moeten worden ingeleverd en hoe afwijkingen worden behandeld.
Voor het operationele proces is het bovendien belangrijk om de laadstatus bij het inleveren vast te leggen. Zo kan in een vroeg stadium worden vastgesteld of een voertuig direct kan worden klaargemaakt voor de volgende boeking of dat het eerst moet worden opgeladen.
Vooral bij korte tijdsvensters tussen twee verhuurperiodes kan deze informatie van cruciaal belang zijn. Hoe eerder de daadwerkelijke laadbehoefte bekend is, hoe beter de verdere inzet van het voertuig kan worden gepland.
Gemengde vloten hebben een gezamenlijke aansturing nodig
De meeste autoverhuurbedrijven zetten elektrische auto’s niet afzonderlijk in, maar als alternatieve aandrijfvorm naast voertuigen met verbrandingsmotor en hybride voertuigen. Als elektrische auto’s in een apart systeem of een aparte Excel-lijst worden bijgehouden, ontstaan er twee afzonderlijke overzichten van dezelfde huurautovloot – met het risico dat het locatieoverzicht en de bezettingsgraadanalyse niet meer met elkaar overeenkomen.
In de module Planning & Beschikbaarheid van RentWise worden elektrische auto’s, hybride auto’s en auto’s met verbrandingsmotor in hetzelfde locatie- en beschikbaarheidsoverzicht weergegeven, inclusief laadstatus en resterende accucapaciteit als aanvullend beschikbaarheidscriterium.
Zo kunnen medewerkers voertuigen, ongeacht hun aandrijving, via een centraal overzicht plannen en inroosteren.
Wat dit betekent voor de samenstelling van de vloot
Er is geen algemeen geldend antwoord op de vraag hoe groot het aandeel elektrische voertuigen in het wagenpark zou moeten zijn – dit hangt af van de vraag, het aantal oplaadpunten op de locatie, de gebruikelijke huurperiode en de inzetprofielen.
Om de samenstelling van het wagenpark op een weloverwogen manier verder te ontwikkelen, kunnen autoverhuurbedrijven verschillende kengetallen in ogenschouw nemen:
- Capaciteitsbenutting per aandrijftype
- gemiddelde huurperiode
- Tussentijdse periodes tussen twee verhuurperiodes
- stilstandstijden als gevolg van het laden
- Ontwikkeling van het aantal boekingen per voertuigtype of aandrijvingstype
- Annuleringen
- gemiddeld laadniveau bij het einde van de huurperiode
- Kosten per voertuig of per verhuur
- Benutting van de bestaande laadinfrastructuur
Rapportages over boekingspatronen, stilstandtijden door het opladen en annuleringspercentages per voertuigtype laten zien of het huidige aandeel aansluit bij de werkelijke vraag, of dat er een aanpassing nodig is voordat er in meer elektrische auto’s wordt geïnvesteerd.
Hoe CarWise Group de bedrijfsvoering ondersteunt
De overstap verandert tegelijkertijd de eisen die worden gesteld aan locatieplanning, planning en communicatie met klanten. RentWise verwerkt elektrische auto’s in hetzelfde, efficiënt te gebruiken systeem als de rest van het wagenpark – met het laadniveau als beschikbaarheidskenmerk, locatiegebonden informatie over oplaadmogelijkheden in het klantenportaal en uniforme rapportage voor alle aandrijfvormen, in plaats van een afzonderlijke geïsoleerde oplossing voor de elektrische vloot.
Veelgestelde vragen
Niet per se een apart systeem, maar aanvullende gegevens in het bestaande systeem – met name laadstatus, resterende energie en laadmogelijkheden per locatie, geïntegreerd in hetzelfde overzicht van beschikbaarheid en reserveringen.
De oplaadtijd verkort de periode waarin een voertuig tussen twee boekingen daadwerkelijk beschikbaar is. Als hiermee geen rekening wordt gehouden, ontstaat er stilstand, ondanks dat de huurauto’s volgens de berekeningen beschikbaar zijn. Daarom moet de oplaadbehoefte zo vroeg mogelijk in de planning worden meegenomen.
Dat hangt af van de vraag, de oplaadmogelijkheden op de locatie, het gebruiksprofiel en de gebruikelijke huurperiode. Rapportages over stilstandtijden en annuleringspercentages per aandrijftype bieden hiervoor betrouwbaardere aanwijzingen dan een forfaitair percentage.
Het voertuig moet vóór de volgende boeking worden opgeladen en kan in die periode niet worden gereserveerd. Als er bij de planning geen rekening wordt gehouden met deze benodigde tijd, ontstaat er onvoorziene leegstand, ondanks de aanwezigheid van elektrische voertuigen. Hoe groot de invloed hiervan op de beschikbaarheid is, hangt af van de huidige laadstatus, de benodigde actieradius, het laadvermogen en het tijdstip van de volgende reservering.
Naast de klassieke voertuig- en huurdata zijn met name het laadniveau, de beschikbare energie en de laadgerelateerde stilstandtijden van belang. Afhankelijk van het proces kan ook informatie over laadpunten, laadvermogen en laadkosten nuttig zijn.
Naast de algemene bezettingsgraad zijn onder andere de huurduur, stilstandtijden, stilstandtijden als gevolg van het opladen, de boekingsontwikkeling en annuleringen van belang. Ook het gemiddelde laadniveau aan het einde van de huurperiode en de bezettingsgraad van de oplaadpunten kunnen belangrijke aanwijzingen opleveren voor de verdere planning van het wagenpark.
Veelvoorkomende extra’s zijn aanvullende verzekeringen, extra bestuurders, kinderzitjes, navigatiesystemen en, bij elektrische auto’s, oplaadkaarten of -kabels.
Houd u aan het afgesproken brandstof- of laadniveau, lever het voertuig tijdig in op de afgesproken locatie en laat eventuele schade ter plaatse gezamenlijk vastleggen.
Ja. RentWise kan worden gekoppeld aan LeaseWise, zodat geleasde elektrische voertuigen in hetzelfde systeem kunnen worden verhuurd en geanalyseerd.
